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原创：晓河
年4月9日，本溪至桓仁之间的铁路——本桓铁路正式通车。
新建通车的田桓铁路路段位于本溪满族自治县田师傅镇至桓仁满族自治县境内，是辽宁东部铁路的重要通道。
在本桓铁路通车之际，回想百余年来围绕铁路沿线的峥嵘往事，不由使人感慨时代的发展、社会的进步、人民的伟大！
1、本溪——田师傅铁路建设
年2月15日，中日合办溪碱（本溪——碱厂）铁路签约；年本溪湖——牛心台轻便铁路完工；年铺设标准铁轨到田师傅，全长86公里。
初建时为轻便铁路，后改为标准轨距。线路自安奉（沈丹）线上的宫原（本溪）站向东北引出，过偏岭站折向东南，过小市站后又折向东北，经南甸，达田师府镇。
2、第一次攻打牛心台
年9月18日，日本关东军发动“九·一八”事变。
年9月19日，日军侵占本溪。
哪里有侵略，哪里就有反抗，哪里有压迫，哪里就有斗争。日本的武装占领、残酷压迫、血腥统治，遭到中国人民的英勇反抗和坚决斗争。
溪碱铁路是日本人为掠夺本溪地区的矿产资源而建，年本溪民众义勇军一兴起，立即成为义勇军攻击的目标。
当时在本溪县泥塔有位参加过奉军的保甲自卫团团总，名叫钟子忱。他组织起一支抗日武装，报号“大钟字”，竖起了反抗日本帝国主义的大旗，首战就是攻打牛心台，年11月18日凌晨，天还没亮的时候，率领18名勇士突袭牛心台火车站和派出所。
战斗从拂晓打到天亮，焚毁火车站和派出所设施，打死日本宪兵茂本三郎等9人、伪警察3人，并在厕所里活捉了日寇坂本，缴获机枪1挺、步枪6支、子弹余发，打响了本溪武装抗日的第一枪。牛心台站见证了本溪人民的抗日史实。
3、袭击日本军列
黄锡山是本溪另一支抗日武装“黄家帮”的首领，受钟子忱部袭击牛心台火车站胜利的激励，率部在铁路明山站——牛心台这条轻轨铁路中段的“小青背（今太子河往歪头山输水的水源地所在地）”袭击日本军列，打死打伤日本宪兵数人，缴获一挺马克沁机枪等武器弹药，武装了黄家帮。
4、程福顺奔袭高家岁火车站
年2月，程福顺率领一支农民武装，奔袭高家岁火车站（今高程寨站），打了一个漂亮的截击日寇装甲车战斗，打的日寇丢盔卸甲、弃车而逃，缴获了一批武器弹药，武装了抗日队伍。
5、刘占山再袭牛心台火车站
年7月1日，钟子忱、刘占山率义勇军40余人，勇敢的袭击牛心台火车站，俘获煤矿主任和日本守备队官兵10人，缴获机枪1挺、大枪15支。
6、利用铁路有序组织战略转移
年，国民党挑起内战。
年3月，国民党军队大举向解放区进攻，4月1日，国民党军第25、第14师分别从抚顺、辽阳等地出发向本溪发起进攻，东北民主联军第3纵队第7、第9师与本溪军民并肩作战，拉开了本溪三次保卫战的序幕。
在敌强我弱的情况下，为了落实毛主席关于“建立巩固的东北根据地”的指示，为了保存有生力量，迎接解放全中国的解放战争，东北局和本溪市委、市政府，组织党政军民，利用铁路，有序进行了战略转移。
坚壁贵重设备、遣散重要资材、搬运军用物资，将没收张碗铺无限公司的粮米加工机器、油坊设备等，拆迁后由铁路运往田师傅。
市清算委员会清算收缴的物资、棉布、药品等，也都包装运到兵站处，统一安排车皮运到田师傅。
4月28日，市联中学校师生乘火车从明山站出发，全部撤到田师傅。
5月2日下午，辽东省委书记、军区司令员兼政委肖华下达最后撤退命令：“国民党五十二军二十五师向抚顺进犯，七十三师向本溪进攻，新六军十四师向辽阳进军，情况十分危急，我军准备在5月3日拂晓前全部撤出本溪，因此，要求本溪市委、市政府直属各机关单位马上组织撤退，限令当晚务必在七点钟前完成撤退任务。”
5月3日拂晓前，我军全部撤出市区后，为了阻止敌人追击，按原定计划，立即将东坟大桥、两座铁路桥、彩屯大桥以及煤铁公司第二发电厂的锅炉爆破了，这是军事战略上的需要。
7、攻占田师傅
为了配合三下江南、四保临江战役，我军先后多次进击铁路沿线城市和火车站，给敌人造成重大损失。
年12月29日，东北民主联军四纵十师攻占了田师傅、碱厂。
8、攻克小市
年12月31日，东北民主联军四纵十师攻克小市，歼灭国民党保安二团、十一团余人，击毁装甲车2辆。
在旧中国，在战争年代，我们利用铁路，或破坏铁路和火车站，都是为了反抗残暴统治、夺取政权、解放劳苦大众。
9、支持全国解放、发展地方经济
解放后，铁路归人民所有，我们的本溪——田师傅铁路为恢复国民经济、支持全国解放战争、推动社会主义建设和加快四个现代化，都做出了巨大的贡献。
10、本桓铁路——最美景观路
建设本桓铁路，是本溪和桓仁人民多年的愿望，这一愿望终于在年开始实施。
当年4月1日，本桓铁路正式开工建设，本桓铁路自溪田线引出，途经铁刹山站、大东沟、胡家堡子、北岭村，老獾顶，湖里村、水栅栏村、小东沟，摩天岭，马鹿泡、柞木台子、八里甸子、韭菜园子、秀里、姜家堡子，后与通灌线并行接引入花博山站，线路全长73.95公里。
铁路穿行在崇山峻岭、江河溪壑之间，全线设特大桥10座，.8延长米；大桥12座，.4延长米；中桥3座，.7延长米；隧道15座，延长米，桥梁隧道长度占新建线路长度的56.92%，可见建设、施工的难度之大。
本桓铁路开通运营后，结束了本溪市区到桓仁满族自治县不通铁路的历史，并连接东北东部铁路、沈丹线、沈大线、沈山线4条铁路主干线，同时将沈阳、本溪、田师傅、桓仁连成一条线，对于开发沿线旅游资源和促进地区经济发展都将起到积极推动作用。
同时将沈阳、本溪、桓仁连成一条线，这对于沿线旅游资源开发及地区经济发展将起到积极的推动作用。
应该特别指出的是，本桓铁路正好穿行在辽东画廊——中华浪漫枫情路之中，“春日峻岭红杜鹃夏季幽谷避暑川，秋霜枫景醉烂漫，冬雪林海入画卷”，有老树枯藤新芽，有古道西风牛马，有小桥流水人家，有天然美景入画。
真可谓车在瑰丽景中走，人在山水画中游，可以誉为华夏最美景观路。
本桓铁路的建成运营，为本溪——桓仁搭起一条浪漫枫情路、最美景观路、休闲抒情路、小康幸福路，为本溪实施“全域旅游发展战略”和“文旅兴市战略”，加足了后劲，注入了强劲的动力。
